志合越山海 聚力共前行

本報評論員

昨日，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列正式開行。這一線路的開行，貫通我國東中西三大板塊，連接中南半島經濟走廊，聯動“兩洋”、溝通“三亞”，在服務構建新發展格局中具有重大意義。

相知無遠近，萬里尚為鄰。今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路開通22個月以來，人暢其行、貨暢其流，截至今年10月3日，運輸貨物2680余萬噸，覆蓋老撾、泰國、越南等12個“一帶一路”共建國家，發送旅客2000余萬人次。這一黃金大通道為區域繁榮發展注入了新活力。依托中老鐵路、滬昆鐵路打造的“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開行，大幅延伸了中老鐵路的輻射范圍，形成3700多公里的快捷大通道，必將為沿線帶來更多機會、迸發澎湃動能。

這是一條山海攜手之路。位于“滬滇·瀾湄線”的一端上海，是中國經濟的龍頭和引擎，所處的長三角城市群經濟實力發達、交通網絡便捷；另一端的云南，正在建設我國面向南亞東南亞輻射中心，內引外聯的區位優勢十分明顯。“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開行，有利于以通道帶動物流、以物流帶動貿易、以貿易帶動產業。作為一條開放融合的大動脈，其將充分發揮跨區域資源配置的作用，實現山海攜手，助力上海企業與云南資源、上海研發與云南制造、上海市場與云南產品等雙向互動、雙向賦能，推動產業轉移，提升合作能級，為區域協同發展探索出一條新的路徑。

這是一條優勢互補之路。習近平總書記在中老鐵路通車儀式上強調，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。云南牢記囑托，全力打造中老鐵路黃金線路。“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開行，將上海、浙江、江西、湖南、湖北、貴州等省市與老撾、泰國、馬來西亞等“一帶一路”共建國家連接起來，更好地實現資源稟賦優勢互補，激發沿線活力，推動產業鏈供應鏈資金鏈人才鏈加速融合，更好地造福沿線各國人民。

這是一條開放共贏之路。隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，云南逐步從邊陲末梢變成開放前沿。“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開行，有利于各方利用區域全面經濟伙伴關系協定紅利以及各自的地理優勢、外貿優勢，融入和參與高質量共建“一帶一路”，以通道能力提升、物流樞紐建設、沿線產業開發和市場主體培育為重點，使這一線路成為開放發展之路、合作共贏之路。

志合越山海，聚力共前行。站在新的歷史起點上，讓我們以“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列開行為契機，攜手打造包容友好的朋友圈、跨越山海的交通圈、互利共贏的經濟圈，推動硬聯通、軟連通、心連通再上新臺階。