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珠三角考古游徑

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粵東考古游徑

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粵西考古游徑

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粵北考古游徑

筆架山潮州窯遺址位于韓江東岸筆架山西麓，北起虎頭山，南至印子山，綿延四華里，窯址鱗次櫛比，相傳有九十九條窯之多，號稱“百窯村”。2001年，被國務院公布為全國重點文物保護單位，也是“海上絲綢之路”申報世界文化遺產的史跡點之一。2017年，筆架山潮州窯考古遺址公園成功入選國家文物局公布的第三批國家考古遺址公園立項名單，成為廣東省獲此殊榮的兩個單位之一，也是粵東地區首個獲準立項的國家考古遺址公園。2019年，國家文物局批準筆架山潮州窯遺址內規模最大的Y10號窯址保護展示項目立項。2021年，筆架山潮州窯被列入國家文物局公布的《大遺址保護利用“十四五”專項規劃》名單。

廣濟橋，俗稱湘子橋，1988年被國務院公布為全國重點文物保護單位。廣濟橋全長518米，集梁橋、拱橋、浮橋于一體，是我國橋梁史上的孤例。

它的興建經歷了由宋至明三百年。因古橋架設于水流湍急的韓江之上，而韓江自古以來又是粵東重要的航道，水運繁忙，建橋者在東西兩段建了24座橋墩之后，中間的近百米河道卻因水流湍急無法再筑橋墩，于是只能采取“以舟代梁”的辦法，專門修造了24艘船，用鐵鏈拴緊連為浮梁，遇洪峰或巨輪駛過，浮橋可開可閉，后來橋面又建造了24對亭閣，兼作經商店鋪。因此潮汕有“潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺廿四樣……”和“一里長橋一里市”等動聽的民謠。

位于汕頭市澄海區東里鎮，因樟樹成林而得名。明嘉靖年間，已是漁鮮盈市的熱鬧埠頭。

清初實施海禁、遷海政策，樟林港埠幾成廢墟。清康熙二十三年(1684)統一臺灣后，政府解除海禁，并于次年頒布《展海令》，樟林航運業全面恢復。

康熙六十一年(1722)，政府鼓勵本國商人與暹羅(今泰國)進行大米交易，樟林遠洋航海事業應運而生，其航線北通蘇州、天津，南達暹羅、印尼、馬來西亞等南洋諸國，無數潮人先輩登上紅頭船闖蕩世界。

鼎盛時期，樟林古港的商船“巨帆高桅如蟻集”，其港埠一度形成“八街六社”的格局，號稱“通洋之總匯”、“河海交匯之墟”，可謂“粵東第一大港”。當時，澄海每年上繳的稅銀，占全省稅收總額1/4有余。

樟林古港是潮汕人向外移民拓展，對內形成僑鄉、繁榮經濟的發祥地。這在明鄭和七次下西洋的前后已有史乘可考。由于明清兩朝海禁甚嚴，故樟林港埠的實際起點僅能殆至清康熙二十三年(1684年)正式弛海禁，澄海復縣，人民重返家園之后，那時紅頭船由“片帆不準下海”到“準其自由貿易”，故商賈紛紛造大船，往暹羅進行大米貿易，遠洋航海事業應運而生，樟林港埠便逐漸呈現一片活力生機……

2019年，樟林古港被確定為廣東省文物保護單位。

為了謳歌先輩抗擊外敵守衛南疆的壯舉，緬懷民族英雄的豐功偉績，南澳縣于1992年2月16日建成南澳縣海防史博物館，成為當時我國第一座縣級海防史專題博物館。

南澳縣海防史博物館位于后宅鎮中興路，總面積1650平方米，一層流動展廳不定期舉辦臨時展覽，二、三層為主展廳“南澳海防史” 陳列，面積512平方米。四層是面積900平方米的“直掛云帆濟滄海——南澳Ⅰ號明代古沉船出水文物陳列”專題陳列展廳，該展還入選了2021年廣東省弘揚社會主義核心價值觀主題展覽。

南澳Ⅰ號明代古沉船的發現填補了廣東明代海上瓷路的空白，完善了中國明代海上貿易的體系，可謂是海上瓷路的“明珠”。該沉船遺址是中國首個入選“全國十大考古新發現”的水下考古項目，也是廣東省第一個水下文物保護區。